MAN
Ranieri Tonissi è importatore esclusivo per l’Italia dei motori marini diesel prodotti dagli stabilimenti della MAN di Norimberga. Presso la nostra officina, i motori vengono predisposti alla consegna secondo le esigenze della clientela.
Informazioni generali
Nella nostra officina i motori vengono curate tutte le fasi di lavorazione prima della consegna al cliente: accoppiamenti con invertitori, cablaggi e pitturazione. Ogni fase è seguita da personale altamente qualificato e secondo procedure testate dall’ente di qualità. Il magazzino ricambi distribuisce parti di ricambio originali in esclusiva per l’Italia. Effettua ogni tipo di fornitura in caso di necessità anche durante tutta la stagione estiva (comprese domeniche e festività).
I tempi di inutilizzo dell’imbarcazione sono ridotti al minimo per venire incontro alle esigenze degli armatori. Ranieri Tonissi gestisce direttamente una rete di oltre 40 officine d’assistenza dislocate nei punti strategicamente più importanti per il diporto lungo le coste italiane. Tramite la controllata Ranieri Tonissi France, offre assistenza anche su tutta la Costa Azzurra.
Il personale dei centri d’assistenza frequenta regolarmente corsi d’aggiornamento, sia presso la sede di Genova della Ranieri Tonissi, sia presso lo stabilimento MAN di Norimberga. Per limitare ed evitare gli eventuali errori tecnici ed ottimizzare al massimo la futura resa dell’insieme scafo-motore, Ranieri Tonissi pone la maggior cura possibile nella consulenza tecnica all’armatore e al cantiere, già prima dell’installazione dei motori a bordo.
Per questo motivo ogni prototipo d’imbarcazione viene testato durante la messa in moto in presenza degli ingegneri del Service di Ranieri Tonissi, oltre naturalmente al personale dei centri d’assistenza.
Ogni nuova imbarcazione equipaggiata con motori MAN, anche se prodotta in serie, viene messa in moto obbligatoriamente da personale specializzato dei centri d’assistenza. Per ogni singola imbarcazione viene quindi steso un verbale di messa in moto che è a disposizione sia dell’armatore che del cantiere.
Light Duty
Light Duty operation
schede tecniche
Characteristics: Annual operating hours <= 1.000; Percentage of time at full load: <= 20%; Average load application: <= 50%
schede tecniche
Characteristics: Annual operating hours <= 1.000; Percentage of time at full load: <= 20%; Average load application: <= 50%
schede tecniche
Characteristics: Annual operating hours <= 1.000; Percentage of time at full load: <= 20%; Average load application: <= 50%
schede tecniche
Characteristics: Annual operating hours <= 1.000; Percentage of time at full load: <= 20%; Average load application: <= 50%
schede tecniche
Characteristics: Annual operating hours <= 1.000; Percentage of time at full load: <= 20%; Average load application: <= 50%
schede tecniche
Characteristics: Annual operating hours <= 1.000; Percentage of time at full load: <= 20%; Average load application: <= 50%
schede tecniche
Characteristics: Annual operating hours <= 1.000; Percentage of time at full load: <= 20%; Average load application: <= 50%
Medium duty
Medium Duty operation
schede tecniche
Characteristics: Annual operating hours <= 4.000; Average load application: <= 60%
schede tecniche
Characteristics: Annual operating hours <= 3.000; Percentage of time at full load: <= 50%; Average load application: <= 70%
schede tecniche
Characteristics: Annual operating hours <= 3.000; Percentage of time at full load: <= 20%; Average load application: <= 50%
(D2862 LE22/425/432/LE435 Caratheristics: Annual operating hours <= 4.000; Average load application: <= 60%)
Heavy duty
Heavy Duty operation
schede tecniche
Characteristics: Annual operating hours: Unlimited; Percentage of time at full load: <= 100%; Average load application: <= 100%
schede tecniche
Characteristics: Annual operating hours: Unlimited; Percentage of time at full load: <= 100%; Average load application: <= 100%
schede tecniche
Characteristics: Annual operating hours: Unlimited; Percentage of time at full load: <= 100%; Average load application: <= 100%